成都的朋友们注意啦！2025年8月，咱们地铁在建的几条线路都有大动作，进展那是相当给力。市域（郊）铁路成德线的鸭子河大桥，那个最关键的控制性工程，涉河段的中跨和次中跨已经顺利合龙了；还有轨道交通13号线一期和17号线二期，加起来27个车站都完成移交了。这几步走完，离这三条线年内开通又近了一大步，想想都让人期待！具体来说，13号线一期已经交了10个车站给运营方，17号线二期整个线路都开始空载试运行了，成德线呢，靠着桥梁合龙，也给后面铺铁轨扫清了障碍。

13号线一期：串起文化地标，开通时间有调整

13号线一期可是成都快线网里的重要角色，2019年11月就开工了，本来计划2024年开通，后来调整到了2025年。这条线从西边的瓦窑滩站一直到东边的龙安站，全长快30公里，设了21个地下车站，把杜甫草堂、青羊宫这些有名的文化打卡地，还有四川师大这样的学校都连了起来，以后出门耍或者上学都方便多了。

建设的时候改了好几次，环评阶段多加了小南街站和龙华寺站，还把三圣花乡到龙华寺那段从高架改成了地下，为啥呢？就是怕影响城市的颜值嘛，得让成都看起来更舒服。

说到青羊宫站，那施工可真不容易。它在市中心核心位置，施工的地方特别小，周围交通又堵得厉害，稍微动一下就可能影响大家出行。建设团队有办法，错开高峰时间运材料，还用上了工厂预制好零件再到现场组装的装配式机房技术，这样干活又快又精准，真是把难题给解决了。

17号线二期：一期早就通了，二期今年下半年有望开通

17号线二期是一期的延伸。一期2020年12月就通了，大家反响还不错，二期2017年12月开工，原计划2024年通车，因为工程有点复杂，就改到2025年下半年了。

这条线从机投桥站到高洪站，长24.76公里，18个地下车站，要经过武侯区、金牛区、青羊区、成华区，等和一期连起来后，双流国际机场、成都西站这些交通枢纽就能串得更顺了，以后赶飞机、赶火车换地铁就方便多了。

西大街站那块施工也是个大难题，在西大街和宁夏街交叉的地方，车多不说，地下管线还乱得像一团麻，稍微不注意就可能挖坏。施工团队用了半盖挖的方法，还改了十次交通疏导方案，就为了尽量别影响周围的居民和车辆通行，真是下了不少功夫。

成德线：成渝双城经济圈重点工程，成都到德阳半小时可达

成德线是成渝双城经济圈的重点工程，2023年2月拿到了可研批复，这次鸭子河大桥合龙，说明工程进入了新阶段。它从成都的韦家碾站到德阳北站，全长70多公里，设了15个车站，地下段时速120公里，高架段160公里，预计2027年能通车。

这条线建好后，成都到德阳半小时就能到，想想看，以前坐火车或者开车可能得花一个多小时，以后半小时就到了，对两地的产业、人口和各种资源流动帮助可大了，能让“轨道同城”来得更快。以后德阳的朋友来成都逛街、上班，成都的朋友去德阳耍，都方便得很。

今年成都地铁还有这些线要开通，运营里程将大幅增加

其实2025年成都地铁建设挺热闹的，不光前面说的三条线，10号线三期和30号线一期也计划今年开通，到时候全市地铁运营里程能到759.5公里，这个数字还是很可观的。

10号线三期连接双流机场和市中心，就5个车站，年底差不多能通，以后从机场到市区又多了个方便的选择。30号线一期从双流机场2航站楼东站到龙泉站，长27.76公里，24个车站，今年1月就把轨行区交出去了，开始动车调试，通车也指日可待。

这四条线开通后，城南的地铁网会更密，对临空经济区和东部新城发展有好处，能帮着成都形成“轨道上的都市圈”，以后在成都不管去哪，坐地铁可能都是首选了。

这次这三条线路的进展，不只是成都地铁建设的一个里程碑，更能看出城市发展的方向。13号线一期把文化地标串起来，能帮着打造“公园城市”的牌子；17号线二期让市中心和外围联系更紧，能缓解城西的交通压力；成德线则靠着“轨道同城”推动区域一起发展，给成渝双城经济圈做个好榜样。咱们就等着这些地铁线路开通，享受更方便的出行吧！